Noin 3 000 käsittelyä joka talvi – jäänpoistosta vastaavien ammattilaistemme kovin sesonki on käsillä nyt
Oikein tehty jäänpoisto on tärkeää paitsi lentoturvallisuuden kannalta, myös ympäristösyistä.
Jäänpoisto on talvisin tärkeä osa lennon lähtövalmisteluja ja turvallista operointia. Helsinki-Vantaan lentoasemalla Norran oma noin 60-henkinen Ground Operations -osasto pitää huolen, että talvioperointi rullaa moitteettomasti syyskuun alusta toukokuun loppuun asti ulottuvalla jäänpoistokaudella.
Yhden jäänpoistokauden aikana tiimimme tekee noin 3 000 jäänpoistoa. Jäänpoiston tarvetta arvioidaan tarkoitukseen osoitetulla ajoneuvolla noin 1 000 kertaa kauden aikana.
Omien lentokoneidemme lisäksi teemme jäänpoistoa myös muille lentoyhtiöille: noin kymmenkunta lentoyhtiötä luottaa ammattitaitoomme ja osaamiseemme.
Jäänpoistoa varten tarvitaan oma kalusto
Jäänpoisto tehdään tarkoitukseen suunnitelluilla kuorma-autoilla, joissa on liikuteltava puomi ja korkealle nouseva kori. Operoimme kuutta jäänpoistoautoa. Lisäksi käytössämme on yksi jäänpoiston tarkastuksiin käytettävä auto.
Jäänpoistoautot ajetaan pesukujaksi kutsuttu muodostelmaan. Jäänpoistoon tuleva lentokone rullaa jäänpoistoautojen väliin, ja koriin kiivennyt kuljettaja ohjaa auton lentokoneen vierelle. Puomin ja korin avulla kuljettaja saa hyvän näkyvyyden käsiteltäville pinnoille. Puomissa olevien suuttimien avulla jäänpoisto pystytään kohdentamaan siten, että nestettä kuluu vain tarvittava määrä.
Ruiskutuksen eli pesun tehdään vielä lopputarkastus, jolla varmistutaan, että lentokoneen pinnat ovat puhtaat. Sen jälkeen lentokone on valmis matkaan. Helsinki-Vantaan lentoasemalla jäänpoistoalueet on suunniteltu siten, että lentokone voi rullata jäänpoiston jälkeen suoraan kiitotielle lentoonlähtöä varten.
Toimenpiteet olosuhteiden mukaisesti
Jäänpoistokäsittelyn tarve ja toteutustapa riippuvat sen hetken sääolosuhteista. Jäätä muodostuu erityisesti silloin, kun ilmankosteus on korkea ja sataa lunta tai alijäähtynyttä vettä, ja lämpötila on pakkasen puolella tai lähellä nollaa. Kuiva pakkassää ei aina edellytä jäänpoistoa. Myös siiven lämpötila ja siiven sisällä olevan polttoaineen lämpötila vaikuttavat jään ja huurteen muodostumiseen.
Jäänpoistossa käytetään kuumaa vettä, johon sekoitetaan muun muassa propyleeniglykolia. Neste on värjätty kirkkaan oranssiksi. Nesteen avulla lumi ja jää saadaan sulatettua pois lentokoneen pinnalta. Käytössä on myös vihreäksi värjättyä suoja-ainetta, joka on tarkoitettu jäätymisen estämiseen.
Kevyt huurrekäsittely voi viedä vain muutamia minuutteja. Joskus vaativampi jäänpoisto – varsinkin isommalle lentokoneelle tehtynä – voi viedä parikymmentä minuuttiakin. Pakkasraja jäänpoistonesteelle on –34 astetta. Tätä kylmemmissä olosuhteissa jäänpoistoa ei voida tehdä.
Jäänpoisto on tarkkaa ja huolellista työtä
Oikein tehty jäänpoisto on tärkeää paitsi lentoturvallisuuden kannalta, myös ympäristösyistä – jäänpoiston aikana lentokoneen moottorit ja jäänpoistokalusto aiheuttavat päästöjä, minkä lisäksi kemikaaleja halutaan käyttää mahdollisimman vähän.
Kemikaaleja on onnistuttu myös kehittämään vähemmän ympäristölle haitalliseksi. Jäänpoistot tehdään Helsinki-Vantaan lentoasemalla toimintaa varten erikseen osoitetulla alueella, josta valuneet nesteet voidaan kerätä talteen kaivojen ja imuauton avulla. Näin estetään kemikaalien valumista ympäristöön. Nykyisin käytetty neste pystytään myös puhdistamaan ja kierrättämään.
Kun sesonki päättyy, ammattilaisemme keskittyvät huoltamaan kalustoamme ja ylläpitämään osaamistaan. Rutiinia hiotaan harjoittelemalla jäänpoistoa vettä ruiskuttamalla.